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        軸承間隙試驗有哪些條件

        發布日期:2020-08-25 / 點擊次數:495

              減速機空載試運行合格后,應當對其進行負載試運行。負載在試驗應在額定的轉速下,分別按減速機額定栽荷的25%、50%、75%、99%分四個階段慢慢加載。而每個階段運行的時間以潤滑油溫升穩定為準,并連續運轉3h后油溫不超過100℃若減速箱本身有冷卻系統的,油溫應不超過90℃。 軸承間隙試驗 在調整差速器軸承間隙時,可以用檢測靠表測量差速器軸向動量,間隙留量可參用近年交通部頒發的部標或國標。


        如果一無檢測條件,二無參用數據,要調整軸承間隙可參考以下方法進行: 先將差速器軸承調整螺母按相對方向調緊,直到差速器軸承不能轉動為止,或在半浮式后橋殼差速器軸承止推面底部加足墊圈,以不讓差速器抽承轉動為止。然后以0.05-0.08毫米薄厚的墊片逐漸拆墊或松動螺母,使差速器在其位置上轉動自如,達到用手撥轉一次能轉1-2轉為好。但必須注意,應以差速器軸承蓋或半浮式后橋殼緊固后的軸承間隙為準。


        如果用調整螺母的方法調整好的軸承間隙,在緊固差速器軸承蓋后軸承間隙出現變化,軸承不能轉動,這是軸承外套受軸承蓋壓力的原因。 差速器軸承磨損的原因除嚴重缺乏滑油、差速器殼體變形、軸承頸不同心外,主要是由于軸承間隙調整不當。軸承間隙調整過大時,軸承曠量會越來越大,導致傳動銜接件加速磨損。軸承間隙調整過小時,軸承摩擦的阻力就大,軸承座墊足軸承蓋,也就是軸承蓋螺栓緊固后不能使軸承外套收縮變形,同時軸承外套也不能在軸承蓋內活動。傳動時產生高溫,在潤滑和散熱條件不良的情況下,軸承燒蝕,在潤滑和散熱尚可的情況下,滾棒表面也會受到破壞(俗稱軸承研壞)。 總之,保修時調整差速器軸承間隙是延長軸承使用壽命的關鍵,所以調整軸承間隙時要慎重,保養要及時。

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